La suspensión de multas mal labradas, por defectos en las señales de tránsito

La suspensión de multas de tránsito mal labradas en un tramo de la ruta 205, decidida judicialmente ante las sanciones que había impuesto el ministerio de Transporte bonaerense, constituye una prueba más de la necesidad de uniformar la señalética vial, derivándose muchas veces de ella todo tipo de confusiones para los conductores y peatones.

Frente a los descargos presentados por numerosos conductores de vehículos que habían recibido actas de infracción y por haberse comprobado fallas en la señalización, se suspendieron las multas labradas entre el 1 de marzo y el 15 de julio de 2023, al comprobarse que habían existido errores en la fiscalización.

La ruta provincial 205 es una carretera de 38 km de extensión en el suroeste del Gran Buenos Aires, que une la ruta provincial 4 en Luis Guillón, con la nacional 3 en Cañuelas, atravesando las localidades de Monte Grande y Ezeiza. Antiguamente pertenecía a la ruta nacional 205, pero tras la construcción de la autopista Ezeiza-Cañuelas, se cambió el trazado, pasando a ser parte de la jurisdicción provincial.

La decisión judicial se apoyó en las falencias señaléticas sobre el corredor puntualizado. Así, las autoridades de la subsecretaría de Política y Seguridad Vial bonaerense procedieron a dar de baja dichas multas y exhortaron a realizar una investigación exhaustiva en el cumplimiento de la normativa vial en cuanto a señalética, en lo concerniente a carteles de velocidades máximas y distancias máximas permitidas, entre otros pormenores de la ley de tránsito 13.927, para regular el correcto funcionamiento de los radares y consolidar la correcta seguridad vial.

Más allá del las particularidades de este caso, en muchas oportunidades se han registrado en distintos puntos de nuestra provincia y también en esta Ciudad serios problemas por el desorden y la diversidad gráfica de las señales de tránsito. En años recientes se aludió al variopinto catálogo de diseños y colores, con ocho tipos de carteles de diferentes colores y diseños, algunos montados sobre columnas en las esquinas u otros a mitad de cuadra, con flechas y dibujos difíciles de interpretar para quienes conducen un vehículo incluso a baja velocidad.

Existen principios elementales que rigen lo concerniente a la cartelería y señalética de las ciudades. En primer lugar los carteles deben ser discretos, entendiéndose por discreción el hecho de que resulten coherentes con el entorno.

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Una ciudad ubicada en un lugar turístico, con lagos y selvas en su cercanía, puede tener perfectamente carteles confeccionados con materiales propios del paisaje. No así, cuando se habla de una metrópolis de características políticas y administrativas como La Plata, cuyo patrimonio arquitectónico, además y naturalmente, exige otro estilo.

La cartelería debe contener información puntual, carente de ambigüedad u omisiones. Debe ser regular, es decir respetándose las distancias en que debe ubicarse, las alturas y colores de su diseño, para no crear confusión tanto en las zonas urbanas como en las rurales.

Lo cierto es que éstos y muchos otros principios -por básicos que puedan parecer- no se han respetado a lo largo de muchos años y, sobre todo en el caso de las ciudades, es hora de que se termine con la sucesión de improvisaciones y de recambios, también muy costosos, en la cartelería urbana. Las autoridades debieran asesorarse con especialistas en el tema e imponer una política congruente, que se traduzca en un mayor orden y en una mejor presentación, evitándose de esa forma la anarquía y los casos de verdadera contaminación visual que hoy imperan en la vía pública.