Educar a conductores y a peatones para resolver la inseguridad en el tránsito

El sondeo sobre seguridad vial realizado en el área metropolitana de Buenos Aires y en nuestra región, que reveló que al menos tres de cada diez conductores desconoce o tiene un deficiente conocimiento sobre las velocidades máxima y mínima en las que puede circular -entre otras referencias preocupantes que se relacionan con la seguridad vial- ofreció conclusiones que pueden resultar válidas a la hora de adoptar nuevas medidas tendientes a hacer disminuir los altos niveles de siniestralidad existentes en las rutas y calles en ambas zonas.

El estudio publicado en este diario, que fue realizado por técnicos del Observatorio Vial de la Cámara de Empresas de Software Vial (CECAITRA), reveló también un alto porcentaje de conductores que dijeron ignorar cuál es la velocidad máxima en autopistas y el mismo resultado se obtuvo al consultar sobre las velocidades mínimas.

“Es muy importante que se conozca la normativa vial y que también exista una penalización si no se respetan las velocidades mínimas. Circular por debajo de lo debido es considerado peligroso, por lo que debemos esforzarnos por cumplir las reglas”, señaló el vocero del Observatorio.

“Además de conocer las velocidades máximas de cada camino por el que transitamos, es muy importante considerar la distancia que necesitaríamos para un frenado a cero ya que si circulamos por una calle urbana a 40 kilómetros por hora, el vehículo necesitará aproximadamente 25 metros; y si lo hacemos por una autopista a 130 km/h., el auto requerirá unos 150 metros, con el camino seco”, señaló, y advirtió que “estas distancias suelen duplicarse con un camino mojado”.

El trabajo, que pone en evidencia un alto grado de desconocimiento de la mayoría de los automovilistas tanto sobre las leyes como sobre cuestiones técnicas del vehículo, entra en perfecta sintonía con un relevamiento reciente realizado por especialistas en seguridad vial según el cual el 60 por ciento de los conductores del AMBA desconoce cómo evaluar los neumáticos antes de salir a la ruta.

Según una encuesta telefónica realizada entre mil conductores de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano, de hecho, solo el 41,4 pudo dar una respuesta correcta respecto a la profundidad mínima de 1.6 milímetros que deben tener los neumáticos para poder circular en ruta y sobre el tiempo que deben cambiarse las cubiertas.

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El trabajo realizado vino a corroborar una conclusión aportada por especialistas médicos del área vial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que hace dos años señalaron: “Nosotros desterramos la palabra accidente de nuestro vocabulario. Últimamente, lo que estamos viendo son muchas fallas humanas, muchísimas más que antes, porque pese a los esfuerzos de los gobiernos en cuanto a prevención de la accidentología vial, el argentino es poco proclive a cumplir con las reglas y leyes de tránsito”.

Dijeron que por eso se ven accidentes donde hay semáforos, donde no se respetan las velocidades máximas, donde se cruza , donde se cruza con barreras bajas, donde se circula por las banquinas, donde los peatones atraviesan la calle por cualquier parte o se siguen corriendo picadas, en situaciones que mayoritariamente están ocurriendo en una franja etaria que va de los 30 a los 55 años, que todos llaman la edad productiva.

El Estado se encuentra, desde hace demasiado tiempo, en deuda con estas dos cuestiones y debiera ocuparse, en forma perentoria, tanto de modernizar las estructuras viales, como de extremar esfuerzos para educar integral y debidamente a quienes usan la vía pública -y hacerlo desde muy temprano, a partir del colegio primario- dotándolos de conocimientos acerca de los riesgos existentes y de la responsabilidad personal y social que a cada uno de ellos les concierne.