Cayó el petróleo pero... ¿por qué los combustibles no bajan?

El precio de los combustibles aumentó más de un 9% desde la madrugada del sábado por la disparada del valor del crudo derivada de la guerra entre Irán e Israel, conflicto que hoy está en un cese del fuego total.

Pero ayer el precio del crudo Brent se ubicó en U$S67 el barril, muy por debajo del pico reciente de U$S77, impulsado por rumores de un posible acuerdo de paz en Medio Oriente. Aunque las tensiones continúan, el mercado internacional comenzó a reflejar un escenario más estable, lo que tuvo impacto directo en la cotización del petróleo.

Mientras el precio internacional del petróleo se disparaba las principales petroleras que operan en la Argentina comenzaron a ajustar sus pizarras con aumentos mayores al 9% en los precios de la nafta y el gasoil.

La pregunta que se hacen los usuarios ahora es si esos valores retrocederán de la mano de la caída del precio del crudo.

Durante el fin de semana, Shell subió su nafta súper a $1.352 (+ 6,2%, estaba a $1.273), la V-Power a $1.611 (+5%, estaba a $1.534), el Evolux Diesel a $1.339 (+ $5 estaba a $1.275) y la V-Power Diesel a $1.572 (+ 5%, estaba a $1.497).

Por su parte, en Puma, los ajustes fueron más elevados. La nafta súper cotiza a $1.314 (+8,1%, estaba a $1.215), la Max Premiun a $1.552 (+ 7,1%, estaba $1.449, Diesel a $1.318 (+ 9,1%, estaba a $1.207) y el Ion Diesel a $1.531 (+9,2 %, estaba a $1.389). Y Axion, de Pan American Energy, siguió el mismo camino, aunque la estatal YPF aún no realizó modificaciones y evalúa si sostendrá sus tarifas.

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En caso de mantener sus precios actuales, YPF ampliaría su porción de mercado, que ya alcanza el 55%, al volverse más competitiva frente a las subas de sus competidoras.

Por ahora, ninguna de las compañías que aplicaron aumentos confirmó la posibilidad de revertirlos, pese al nuevo escenario internacional. El mercado local observa con atención la respuesta del Estado, que en otros períodos intervino con medidas para estabilizar precios internos ante cambios abruptos en el contexto global.

Si bien las petroleras dicen estar siguiendo de cerca la evolución del mercado internacional antes de avanzar con nuevos ajustes, el consenso en el sector es que los precios están atrasados entre un 15% y un 18%, por lo que el incremento aplicado el pasado fin de semana podría ser apenas el comienzo de un proceso de actualización más acelerado.

La cotización del Brent está ligada directamente a la política de precios de los combustibles en Argentina, especialmente tras la liberalización del sector y la eliminación de subsidios que mantenían una relativa desconexión entre el precio internacional y el surtidor.

Si el valor del crudo continúa en descenso, podrían acumularse presiones sociales y políticas para revisar el precio de la nafta y el gasoil.