Se agravan los problemas por el mal estado de las calles en la periferia platense

No es un secreto que gran parte de la estructura vial de La Plata se encuentra en crisis, cercana en algunas zonas a un verdadero colapso, en una situación que se vuelve más ostensible en algunos de los accesos principales, como en distintas localidades y barrios de la periferia. En este sentido, el imparable crecimiento horizontal de las áreas pobladas no hace sino agravar las deficiencias existentes y, desde luego, volver más costosas las reparaciones que hacen falta.

La situación conocida en las últimas horas relacionada con la posibilidad de que el ramal D de la línea 7 de ómnibus deje de circular por la colonia La Armonía, ubicada en la zona de 620 entre 137 y 147, constituye un testimonio elocuente, ya que la empresa tomaría esa decisión en las próximas jornadas por el mal estado de las calles. Se habla, entre otras referencias, de una zona poblada en la que además funcionan varias escuelas.

De acuerdo a lo que se informó, la empresa Línea 7 ya habría avisado que desde el próximo lunes dejará de pasar el micro. Cómo se dijo, el motivo invocado es que las unidades no pueden transitar por la zona debido al pésimo estado de las calles.

Desde luego que este tipo de situaciones no es nueva en la periferia platense, en donde muchas veces no sólo las líneas de micro y transportes de distintas mercaderías, así como también el servicio de ambulancias, desisten de ingresar a determinados barrios por la intransitabilidad de las calles.

Cabe recordar que en la colonia La Armonía, hace varios años, los vecinos habían desplegado una acción común para colocar mejorado en algunas de las calles, pero con el tiempo nuevamente quedaron al descubierto los viejos pozos.

En fecha reciente y también en la zona sur de la Ciudad fueron otros grupos de vecinos los que realizaron tareas de bacheo y reparación de calles, en trabajos realizados a su costo.

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Resulta inocultable que, en no pocas oportunidades y a lo largo de muchas décadas, imperaron criterios poco ortodoxos en materia vial. Se había consagrado una suerte de latiguillo para definir los trabajos que se realizaban a partir de la inminencia de procesos electorales: “Vamos a salir a pintar calles...”, decían.

Esto significaba que se apuraba la construcción superficial de vías camineras, carentes de contrasuelos firmes, de cordones y del previo tendido de redes de servicio primordiales. El resultado quedaba a la vista dos o tres meses después de inaugurada la “pavimentación” de esa arteria, con la aparición de grietas, baches y otras deficiencias.

Cabe señalar que los vehículos de gran porte, como los camiones y micros, registran pesos de hasta más de cuatro toneladas por eje, que en poco tiempo deterioran las capas asfálticas. Tampoco se fiscaliza debidamente la prologada presencia de pérdidas de las redes de agua, que debilitan el pavimento o el mejorado de las calles. Se advierten aquí y allá hundimientos causados por filtraciones subterráneas, cubriéndose los pozos con placas metálicas que se eternizan sobre las calzadas.

Como se dijo, dista de ser éste un problema de los últimos años. Pero no debiera aguardarse más para iniciar todos aquellos planes que apunten a garantizar la existencia de diagramas camineros confiables.