¿Hasta dónde podrán tirar de la soga las petroleras?

Durante la presentación del Plan Estratégico de YPF, que prevé inversiones por 5 mil millones de dólares anuales entre 2019 y 2023, EL DÍA le preguntó al CEO de YPF, Daniel González, por qué estaba previsto un nuevo aumento de los combustibles, si bajaba la cotización del dólar y el precio del petróleo Brent también caía.

Muy práctico respondió: “Este año el precio de los combustibles le ganó a la inflación, pero no a la suba del dólar. Si bien tenemos que ser prudentes con los aumentos, por el bolsillo de los consumidores, hoy el precio de los combustibles está por debajo de los precios internacionales”.

González expresó también que la actividad petrolera “está dolarizada”, y que un movimiento tan brusco de la moneda norteamericana con respecto al peso “necesita alcanzar una situación de equilibrio”.

Con este aumento, el número 14 a lo largo del año, las petroleras continúan la carrera para achicar la brecha de los precios en pesos frente a la divisa estadounidense.

De acuerdo a la Confederación de Entidades de Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), entre enero y octubre de este año, mientras el precio de la nafta súper subió casi un 60%, el dólar aumentó cerca de un 100%. Y esto gracias a que el dólar bajó en octubre y alcanzó los niveles de agosto. En suma, la suba de los combustibles acumulada en el año todavía no alcanza para cubrir el impacto de la devaluación.

El problema es que para los consumidores no solo aumentó la nafta. Subieron los impuestos, los alimentos, las prepagas, los servicios, etcétera.

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