La Provincia redefine subsidios al transporte y crecen las brechas entre municipios

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires oficializó, a fines de septiembre, la Resolución 272/2025, que redefine la distribución del régimen transitorio de subsidios destinado a las empresas de transporte automotor que operan fuera del Área Metropolitana. La medida, publicada el 25 de septiembre, establece un monto global de $3.540 millones a repartir entre más de 60 jurisdicciones bonaerenses, con el objetivo de garantizar “previsibilidad, transparencia y equidad” en la asignación de fondos.

El nuevo esquema, acompañado por la Metodología de Distribución del Régimen Transitorio, prioriza tres variables para las líneas municipales: personal afectado, parque móvil y kilómetros recorridos. A cada unidad se le asegura un ingreso mínimo de $4 millones, con un piso de $2.083.194,50 por agente y $1.900 por kilómetro recorrido.

Sin embargo, el análisis de los datos revela que la brecha entre municipios se amplió significativamente, con diferencias que superan el 300% entre las ciudades más y menos beneficiadas. Tornquist encabeza los mayores incrementos (+370%), seguido por Junín (+298%), San Andrés de Giles (+205%), Chivilcoy (+186%), San Pedro (+178%), Azul (+129%) y Olavarría (+122%). En el otro extremo, General Pueyrredon (Mar del Plata), San Nicolás, Tandil, Pergamino, San Antonio de Areco y Ramallo registraron apenas un 9,2%, muy por debajo del promedio provincial.

En Mar del Plata, las empresas Peralta Ramos, 12 de Octubre y Batán concentran casi $1.000 millones en subsidios provinciales mensuales, aunque la ciudad continúa recibiendo más fondos nacionales que bonaerenses. En mayo de 2025, el Estado nacional transfirió $1.443 millones, mientras la Provincia aportó $1.196 millones, confirmando que la dependencia del financiamiento federal sigue siendo clave para sostener el sistema.

En el caso de Necochea, las dos prestatarias locales, Compañía de Transportes Necochea SA y Micro Ómnibus Nueva Pompeya SRL, mantienen montos similares a los de meses anteriores, con asignaciones de $69,9 millones y $20,6 millones, respectivamente. Estas variaciones apenas cubren los aumentos salariales y de combustible, sin margen para renovación de flota ni expansión de recorridos.

La resolución también crea un Fondo Especial de $100 millones, destinado a emergencias y redistribuciones eventuales entre líneas provinciales. No obstante, el texto aclara que ninguna empresa recibirá menos que en la última distribución, lo que limita la capacidad de corrección en el corto plazo.

Funcionarios y empresarios del sector coinciden en que el nuevo esquema “da algo más de previsibilidad”, aunque advierten que las asimetrías persisten. En ciudades donde la demanda crece y los costos operativos aumentan, los incrementos quedaron lejos de compensar las necesidades del servicio.