Choque de trenes: siete imputados, un “error humano” y más pericias

Aún en medio de la conmoción que generó el impactante choque de trenes de la línea San Martín en el barrio de Palermo, la Justicia no descarta que el siniestro, que dejó un saldo de casi 100 heridos, haya sido consecuencia de “una falla humana”, informaron fuentes judiciales.

El juez federal Julián Ercolini y el fiscal Carlos Rívolo -quien está de viaje y es subrogado por la fiscal Alejandra Mángano- pidieron un informe a la Junta de Seguridad del Transporte (JST) y, además, ordenaron una serie de peritajes.

La hipótesis de la falla humana se centraría en dos auxiliares de la estación Palermo que le habrían dado “boleto de vía libre” al tren de pasajeros que había partido de Retiro a las 10.20 a pesar de que una locomotora y un furgón estaban detenidos sobre el puente de Figueroa Alcorta. En este sentido en las últimas horas la Justicia imputó a siete personas: se trata de cuatro maquinistas y tres señaleros y en los próximos días se analizará si serán indagados bajo la acusación de estrago agravado por lesiones.

Tanto los funcionarios de la fiscalía federal como del juzgado esperan los resultados de los peritajes en los trenes y que se recuperen dos de los conductores que, hasta el momento, seguían internados debido a las heridas que sufrieron por la violencia del impacto.

Después de conocer los resultados de los peritajes y de las declaraciones de testigos, el expediente se podría orientar hacia un caso doloso o culposo de estrago agravado por lesiones, según explicaron fuentes de la investigación.

Según se supo, los siete imputados seguirán el proceso en libertad debido a que la calificación penal del hecho tiene una expectativa mínima de condena que permite la excarcelación. No obstante si los peritajes que, seguirán durante toda la semana, determinaran que existe algún elemento que avale la presunción de que hubo dolo en las conductas de los imputados, podrían ser detenidos.

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Más allá de la situación de los siete imputados por el choque que derivó en lesiones a 90 pasajeros, de los cuales 55 necesitaron atención en hospitales públicos, también se analizará en el expediente si en el choque tuvo algo que ver el robo del tendido eléctrico que abastece a señales ferroviarias en la zona de la colisión. Los investigadores ya habrían determinado que en enero de este año se sustrajeron los cables de las señales. Al parecer se estaba operando de manera manual y por señaleros. Las peritajes continuaran porque faltan realizar más inspecciones.

Todos los maquinistas, operarios, señaleros ayudantes , personal de vías , de control y del área de control que trabajaban en el momento del accidente fueron identificados y se les secuestraron los celulares y se les hicieron extracciones de sangre para efectuar los estudios toxicológicos.

“Irregularidades”

Mientras avanza la investigación, la auditoría sobre el sistema ferroviario realizada por el Gobierno actual detectó irregularidades en cuanto al control de las formaciones y los sistemas de prevención.

Puntualmente, el organismo apuntado es la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), bajo la órbita de la Secretaría de Transporte hoy a cargo de Franco Mogetta y que controla el transporte terrestre en todo el país. Fuentes oficiales informaron sobre el hallazgo de “diversas fallas en quienes deben controlar que los trenes funcionen correctamente”.

En tanto cabe marcar que ayer se realizaron las labores necesarias para sacar el vagón dañado.