Para la categoría no es un año más

¿Nace una nueva era en la Fórmula 1? ¿Estamos frente a una temporada inolvidable con autos preparados para pelear al límite? Interrogantes que están planteados pero que recién podremos ir desentrañando cuando el fin de semana empiecen a rugir fuerte los motores en Bahréin escenario de la primera carrera de esta temporada de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Tanta intriga tiene sus fundamentos y en definitiva el circuito de Sakhir nos permitirá ver en acción el nuevo formato técnico de la categoría que introdujo para la temporada que se inicia el mayor cambio en el reglamento técnico de su historia reciente.

Con la señal de largada se habrán acabado las discusiones y las controversias en torno a las variantes deslizadas durante una pretemporada muy movida. La modificación radical en los monoplazas, que presentarán un diseño más simple, neumáticos más grandes y más seguridad en los pilotos, prometen aumento de sobrepasos como así también lucha más pareja en todos los sectores del trazado.

Un repaso del reglamento que se estrena en la temporada 2022 permite comprobar que entre los principales cambios técnicos se destacan las modificaciones en los alerones delanteros y trasero, hasta ahora apuntados como los generadores del aire sucio que despedían los autos y perjudicaba sensiblemente al piloto que venía detrás recortándose las posibilidades de persecución y sobrepaso.

También se impondrán componentes de 18 pulgadas para reducir el calentamiento de los neumáticos y ayudar al retardo de la degradación. Regresará a la Fórmula 1, después de varias décadas, el “efecto suelo”, variante que permitirá a los autos ir pegados al piso permitiendo a los pilotos acelerar más y favoreciendo las persecuciones y los sobrepasos.

A estas variantes, común a todas las escuderías, habrá que agregar lo que cada equipo técnico incorporó a sus unidades. En mayor medida en relación a los pontones, un sector de la carrocería que permite algunas libertades en materia de diseño y mucho control de la aerodinámica. Algo de todo esto ya se vio en el transcurso de las prácticas de pretemporada que los diez equipos de la Fórmula 1 realizaron en Barcelona y Bahréin.

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Protagonistas para pelear por la punta hay muchos pero por ahora la expectativa central está en torno a Max Verstappen (Red Bull) y Lewis Hamilton (Mercedes Benz) campeón y subcampeón del último año después de protagonizar duelos que ya forman parte de la historia grande del “Gran Circo”.

En el caso de Mercedes, dicen los responsables del equipo que se han cambiado más piezas para la Unidad de Potencia de 2022 que en cualquier modificación anterior el modelo que se presentó en las prácticas de Barcelona fue un auto de aspecto estilizado y ligero, con pocos elementos laterales -debido a la ubicación de los radiadores en la parte más alta de la carrocería- y algunos componentes distintivos, como las tomas de aire o el suelo ondulado.

Se inicia el mayor cambio en el reglamento técnico de su historia reciente

Los de Red Bull para defender el título pondrán en pista un auto dotado de un elemento que llamó mucho la atención: un corte en la zona de entrada de los pontones, único en la parrilla de la categoría. En los entrenamientos de Bahréin se introdujeron más modificaciones en los laterales: los pontones continuos presentaron dos canales para mejorar el flujo de aire hacia atrás. Además, se notó un cambio en el diseño del suelo y el corte debajo de los pontones.

La fórmula 1, como siempre, acaparará toda la atención del mundo motor cuando salga a pista este fin de semana. Allí, como ha venido ocurriendo de varios años a esta parte, estarán en acción los elementos técnicos más sofisticados y los mejores pilotos del planeta.